中国南车(601766)公司在铁路及城市轨道交通装备市场占有率方面处于国内领先地位, 公司铁路机车, 客车,货车,动车组和城轨地铁车辆的主要新造和修理基地共13家,在机车,客车, 货车,动车组,城轨地铁车辆等所有业务领域市场占有率均超过或接近50%;在中国铁路第六次大提速时投入使用的52列动车组中,公司及本公司的合营公司提供了47列;公司研制的40吨轴重的货车处于世界领先水平;09年上半年中国南车国内市场收入较上年同期增长24.74%;海外市场收入较上年同期增长3.70%。此外,公司拥有完整的轨道交通装备产品组合,其中拥有中国最大的电力机车研发制造基地,该基地亦为世界领先的电力机车研发制造基地之一。

　　公司拥有完整配套,自主开发,设备先进,大规模的轨道交通装备研发,制造和修理体系,具有强大的研究开发及技术商业化的能力;拥有机车车辆材料工艺研发中心和客车电气研发中心, 还拥有变流技术国家工程中心和五家国家认定技术中心和四个博士后工作站。拥有全球技术领先的高速动车组研发制造基地,其制造的CRH2型时速200公里动车组是第一列国产化动车组,下属的四方股份是目前国内唯一掌握高档客车核心技术的企业,是国家高档客车定点生产企业,高档客车研发处于行业领先地位,公司生产的第一列时速300公里的自主知识产权高速动车组于07年底在四方股份正式下线,居于国内行业领先地位,正在为京沪高速铁路研制的时速350公里高速动车组预计将在2010年初下线。

　　二级市场上,公司股价在前期出现一波上涨行情后短期呈现强势震荡走势,并且表现出很强的抗跌性,技术上该股短期均线指标仍具有很强的支撑作用,预计该股在大盘回暖之际，突破行情有望继续展开,建议投资者重点关注。

兴化股份(002109)公司目前拥有年产45万吨的硝酸铵产能，市场占有率一直名列前茅，是国内最大硝酸铵生产厂家。
 
    受产品价格下降，2009年前三季度公司实现营业收入6.44亿元，同下降3.76%；实现营业利润8021万元，同比下降55.3%；实现利润总额8172万元，同比下降52.9%；实现归属于母公司所有者的净利润6927万元，同比下降52.5%。
 
    业绩好转在望，随着公司25万吨硝铵、6万吨浓硝酸、30万吨复合肥项目陆续释放产能，明年将完全释放产能，届时公司硝铵产能将扩大60%达到80万吨，预计随着经济复苏，基础设施、房地产投资快速增长，有望拉动硝酸铵需求，公司业绩改善在即。
 
    二级市场上，该股近日缩量回调，清洗浮筹，修复均线系统，一旦量能重新放大，后市有望重拾升势，不妨给予逢低关注。

烽火通信(600498)公司09年前三季度实现营业收入32.92亿元，同比增长53.52%;归属于上市公司净利润为2.01亿元，同比增长48.98%，每股收益0.455元(摊薄后)。其中第三季度单季实现收入和净利润分别为13.43亿元和5905万元，同比分别增长62.75%和98.16%。前三季度费用率为18.1%，同比下降2.1个百分点，随着收入规模的扩大，规模效益渐次体现，全年费用率还有改善的空间。

　　据季报披露，公司的定向增发已经完成，其中募集资金投资项目之一就是和日本藤仓合资成立藤仓烽火光电材料科技有限公司，该公司主要生产光纤预制棒。根据产业分工， “预制棒环节”在整个光纤光缆的产业链中处于最核心的环节，工艺技术难度高，存在技术、规模经济、资本规模的壁垒，在光纤光缆产业定价方面具有主导权。万联证券认为，由于光纤预制棒是整个产业链的核心环节，因此光纤预制棒厂商在产业链中获得的利润最大，达到70%，而光纤厂商和光缆厂商只分别获得的整个产业链20%和10%的利润。公司通过与藤仓合资进入光纤光缆产业链的最上游，使得公司拥有了光纤光缆的完整产业链，将大大增强公司在光纤光缆行业的盈利能力。

　　公司前两年投入了较多精力来建设海外营销网络，目前已经初具规模，当前手持海外订单包括印度、马来西亚等地订单。2008年海外收入占比为7.18%。公司在海外虽然对比中兴华为不具备整体方案的能力优势，但其在光网络方面的技术实力以及国外仍然存在较多运营商分包放标的情况， 09年之后海外电信投资将恢复增长，公司在国外的营销网络有望取得较大突破。预计未来3年内公司海外收入的占比将达到其总营业收入的20%-30%。

　　东莞证券认为，作为光通信领域的领导厂商，在拥有技术优势的基础上，公司将“技术上的绝活”和“市场需求”融合，显著提高了公司应变能力和市场响应能力，多次中标运营商光通信招标，市场份额位三甲。预计光系统市场长时间内仍是公司、华为和中兴三分天下的格局，其在光系统新增市场上具备持续的发展空间，同时领先的创造能力保证公司增长的连续性。光纤光缆和网络数据将稳定增长。在运营方面，公司的毛利率保持稳定，而成本控制得到改善，盈利能力大幅提高。看好公司的长期发展前景，维持“推荐”投资评级。